特斯拉“以价换量”能玩多久******
特斯拉创下“史低” 的降价连续剧还在更新。1月10日,“宣布降价后特斯拉中国3天获得3万辆汽车订单”的消息传得沸沸扬扬 ,当晚 ,特斯拉中国回应媒体表示 ,对相关传闻不予置评 ,“我们没有公布过这方面数据”。
1月6日,特斯拉国产车型全系降价 ,此番操作距离特斯拉上一次降价仅两个多月,期间还掺杂了两次以补贴等形式出现的促销举措。
降价来得突然 ,网友调侃,特斯拉车主仿佛变成了“移动的韭菜” 。矛盾累积升级,一边降价 ,一边维权 。
新能源汽车市场内卷 ,特斯拉降价基于自身 的商业选择。以价换量增强竞争,在市场上得到积极反馈理所当然 。特斯拉方面也给出合理 的解释 ,坚持以成本定价 。
此时的特斯拉,有人对它疯狂骂街,自然就有人心动上车 。张艺谋曾说 ,他感谢那些骂他电影难看 的人 ,至少这些人愿意为他 的电影买单。
愿意买单 的人会越来越多 ,还是越来越少 ?这 是特斯拉享受到市场积极反馈 的后顾之忧 。特斯拉进入中国市场曾被寄予厚望 ,无论特斯拉对自己的定位如何调整,服务好消费者的基本商业诉求不会变 。
因此 ,频繁地一降再降,让车主们心里不 是滋味需要被体察。路人围观特斯拉前后几次 的降价风波,常常对此抱以同情 ,何况众多车主自己 。
不少消费者维权指向降价 ,毫无预兆以及销售人员“年后没有国补”“现在买最划算”“短期内应该不会再降价”等话术让他们成为“韭菜”。
绕过经销商的直营模式 ,被视为特斯拉直接让利于消费者的绝佳利器 。砍掉中间商 ,不 是销售人员亲自下场赚差价。
做生意讲“信”更讲“誉”。抛开成本与售价问题不谈 ,近年来特斯拉负面新闻缠身 ,“刹车风波”屡见不鲜,良好 的消费者沟通及售后服务都要得到重视 。
一边是科技 、高端等标签的加持 ,另一边是一浪接一浪 的舆论危机,特斯拉似乎变成了新能源汽车里 的“另一派” ,始终有个性 ,也始终有争议 。
价格可以一降再降 ,但品牌信用 、美誉度不能。降价会让更多消费者蠢蠢欲动,让更多竞争对手感到压力 ,但车企做 的不是“一锤子买卖” 。
时移世易 ,中国市场在变,特斯拉所面临 的消费者也在变。消费者在市场中有更多选择,意味着特斯拉要在降价之外 ,提供更多选项。
听听消费者 的声音 ,没什么坏处 。直面问题,回应关切也不是什么难事。好生意要“瞻前顾后” ,卖车规范 、保价制度 、售后服务缺一不可。
(文图:赵筱尘 巫邓炎)